Μέτρηση της ισχύος του κινητήρα με επιταχυνσιόμετρο και παλμογράφο

Για να προσδιοριστεί αν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, μπορεί να γίνει η μέτρηση της ισχύος ώστε να ελέγξετε κατά πόσον έχει επιτευχθεί η ονομαστική ισχύς εξόδου. Με ένα εργαστηριακό παλμογράφο και το Επιταχυνσιόμετρο TP-ACC20, μπορεί να γίνει μια μέτρηση της ισχύος του κινητήρα σε ένα όχημα, χωρίς τη χρήση δυναμόμετρου ή άλλων εγκαταστάσεων δοκιμών. Η μέτρηση ισχύος εκτελείται κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης του οχήματος.

Για τη μέτρηση της ισχύος με ένα παλμογράφο όπως ο Παλμογράφος αυτοκινήτου ATS5004D και ένα Επιταχυνσιόμετρο TP-ACC20, χρησιμοποιείται η επιτάχυνση του οχήματος και το συνολικό του μικτό βάρος. Η ισχύς που θα προκύψει, είναι η δύναμη που μεταφέρεται στην πραγματικότητα στο δρόμο και χρησιμοποιείται για την επιτάχυνση του οχήματος.

Για να εκτελέσετε μια μέτρηση ισχύος με το Επιταχυνσιόμετρο TP-ACC20, κατεβάστε πρώτα το παρακάτω αρχείο:

Λήψη μέτρησης ισχύος

Συνδέστε την πρίζα 25 επαφών D-sub του Επιταχυνσιόμετρο TP-ACC20, στην υποδοχή επέκτασης στο πίσω μέρος του παλμογράφου. Συνδέστε την πρίζα του Άξονα-Χ του Επιταχυνσιόμετρο TP-ACC20 στο κανάλι 1 του παλμογράφου, και τοποθετήστε το επιταχυνσιόμετρο οριζόντια, στο πάτωμα του οχήματος με το βέλος του Άξονα-Χ να δείχνει αντίθετα προς την κατεύθυνση οδήγησης, βλέπε Εικόνα 1.

Ανοίξτε το αρχείο στο λογισμικού παλμογράφου Multi Channel και προχωρήστε ως εξής:

1. Εισάγετε το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού και των επιβατών, στο παράθυρο διαλόγου που εμφανίζεται κατά τη φόρτωση του αρχείου.
2. Βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι σταματημένο σε μια οριζόντια ευθεία δρόμου, όπου η μέτρηση της ισχύος μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να προκαλέσει επικίνδυνες καταστάσεις κυκλοφορίας.
3. Κάντε κλικ στο κουμπί έναρξης ή πατήστε το πλήκτρο συντόμευσης S. Αυτό βαθμονομεί το επιταχυνσιόμετρο και αρχίζει η μέτρηση.
4. Πατήστε τέρμα το γκάζι με πρώτη και δεύτερη ταχύτητα έως ότου θα πρέπει να επιλέξετε την τρίτη ταχύτητα, χωρίς όμως να βάλετε τρίτη.
5. Αμέσως μετά την επιτάχυνση, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη και αφήστε το όχημα κυλήσει για περίπου 4 ή 5 δευτερόλεπτα με πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη ή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο νεκρό σημείο.
6. Σταματήστε τη μέτρηση με το κουμπί διακοπής ή το πλήκτρο συντόμευσης S αμέσως μετά το σημείο 5.

μέτρηση της ισχύος είναι πλέον έτοιμη και το γράφημα θα μοιάζει με την Εικόνα 2.

Το κόκκινο σήμα στο σχήμα 2 δείχνει την ταχύτητα, το κίτρινο τη δύναμη προς τα εμπρός σε Newtons και το πράσινο την ισχύ σε Watts. Το παράθυρο Meter 1 δείχνει τη συνολική αποδιδόμενη ισχύ του κινητήρα σε κιλοβάτ και σε ίππους. Η μέγιστη ισχύς στο γράφημα είναι χαμηλότερη από την ισχύ που δίνεται στο Meter 1, διότι αυτό περιλαμβάνει την απώλεια ισχύος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, την τριβή κύλισης τροχών και την οπισθέλκουσα. Είναι σημαντικό να αφήσουμε το αυτοκίνητο να τροχοδρομήσει μετά την επιτάχυνση, ώστε να μετρηθεί και να υπολογιστεί η αρνητική ενέργεια που χάνεται για να υπερνικηθούν οι τριβές που οφείλονται σε άλλους παράγοντες. Επειδή αυτή η ισχύς χάθηκε επίσης κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, η πραγματική παραγωγή ισχύος του κινητήρα ισούται με τη διαφορά μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης μετρούμενης ισχύος. Αυτή η συνολική ισχύς εμφανίζεται στο παράθυρο Meter 1 στην Εικόνα 2.